Un projet de réouverture à l’activité de tourisme fluvial de cette section du canal du Rhône au Rhin en Alsace a été validée, pour un montant de 46 millions, engagée puis récemment suspendue par le Tribunal administratif à la suite d’un recours « pour manquements environnementaux » par deux associations écologistes. Un point sur ce dossier à été faite lors d’une visite, ce 05 mars, du site par le Président de la Région Grand-Est. Le Consortium a été conviée à cet évènement, auquel participa son Président, Jean-Michel ZORN. Le Consortium avait déjà contribué très positivement  à l’enquête publique et Jean-Michel Zorn put rappeler, à cette occasion, tout l’attachement de l’association à la réalisation de ce projet, eu égard à son importance pour la valorisation du tourisme fluvial et aux retombées économiques attendues, tout en demeurant très attentif à la préservation de son environnement naturel.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE du 5 mars 2025

La Région Grand Est poursuit son engagement pour le projet de restauration du canal déclassé du Rhône au Rhin afin d’en faire un outil de développement territorial et environnemental au service des habitants. Le lancement de la phase II du projet avec les études sur les services environnementaux et écologiques (recharge de la nappe phréatique, renforcement de la trame verte et bleue) marque une étape clé de ce projet ambitieux visant à redonner vie à ce tronçon stratégique. Franck Leroy, Président de la Région Grand Est, s’est rendu sur site ce mercredi 5 mars 2025. Il a réaffirmé son soutien à ce projet porteur d’opportunités pour le territoire.

Le réseau navigable de l’hexagone, 8 500 km, est le plus long d’Europe. Il est caractérisé par l’hétérogénéité de ses composantes, du type de navigation qu’il permet – le petit gabarit accueillant des péniches « Freycinet » embarquant au maximum 400 tonnes alors que sur le grand gabarit naviguent de bateaux de plusieurs milliers de tonnes – et de ses gestionnaires dont le périmètre, les missions et les objectifs diffèrent. Si 80 % en sont confiés à Voies navigables de France (VNF), des axes stratégiques – le Rhône et le Rhin – sont concédés à la Compagnie nationale du Rhône (CNR) et à EDF. D’autres voies sont gérées par des grands ports ou par des collectivités territoriales, voire par l’État directement, situation qui mériterait d’être réexaminée.
Outre la navigation, ce réseau accueille une multiplicité d’usages et de fonctions – alimentation en eau potable, de l’industrie et des centrales nucléaires, irrigation agricole…- ce qui concourt à en faire une infrastructure spécifique. Ses caractéristiques font du réseau navigable un acteur à part entière de la transition écologique.

Les observations définitives de la cours des comptes pour l’exercice 2012-2023 viennent d’être publiées.

Voies navigables de France, opérateur national de l’ambition fluviale – VNF

Ecluse Le Corbusier de Kembs-Niffer

Restaurer et préserver une écluse des années 1960 dont deux bâtiments sont inscrits monuments historiques et unique réalisation de Le Corbusier dans la région alsacienne.

Faire un don: www.fondation-patrimoine.org

L’assemblée générale 2024 du Consortium, déroulée le 21 novembre dernier, a connu le renouvellement de ses instances pour une nouvelle mandature de 3 années (2024/2027) :
– Jean-Michel Zorn a été réélu à la Présidence de l’association.
Il s’appuiera, au sein du nouveau Bureau, sur :
– Jean-Laurent Hermann, Vice-président Trésorier
– Pascal Viret, Vice-président
– Toni Nicolay, assesseur/secrétaire.

L’AG 2024 a été notamment marquée par une présentation par le Conseil Régional du Grand EST, des proches perspectives de lancement d’études sur la connexion multimodale, articulée sur le ferroviaire, des bassins du Rhône et du Rhin, dont le Consortium est l’un des initiateurs et fervents partisans.

Une visite des installations portuaires de Colmar a conclu cette assemblée générale 2024.

Retrouvez les documents de l’assemblée dans l’espace Membre