Le site « Entreprendre le fluvial » présente l`ensemble des formations assurées en France dans le domaine du fluvial. Il est consultable via le lien suivant :
Les aménagements fluviaux du XXIème siècle s’inscrivent parfaitement dans un environnement naturel et urbain qu’ils préservent, voire valorisent et même magnifient. A la clé un incroyable tropisme des berges aménagées des fleuves et canaux à l’endroit des êtres humains comme de le faune en général. Les rives sont recherchées par les promoteurs pour l’édification de zones d’habitation (au grand dam parfois de l’activité économique en général), le tourisme s’y épanouit, la flore s’y plait et la faune s’y développe. A titre d ‘ exemple, les castors (re)peuplent ainsi les bords du canal Main-Danube ou du Mittelandkanal.
Le transport fluvial quant à lui est un transport « durable » par excellence : il présente le meilleur rapport entre consommation énergétique et tonne transportée. Il génère peu de nuisances et s’avère de haute sécurité. C’est à ce titre qu’il est souvent privilégié pour le transport de matières dangereuses.
Le Consortium œuvre en faveur d’une meilleure connaissance du caractère éminemment durable du transport fluvial et des aménagements fluviaux.
Voies navigables Ouest Europe (carte VNF) Le transport fluvial est un mode de transport d’un excellent qualité/prix :
pour le transport des vracs et pondéreux
pour le transport des grandes unités indivisibles.
pour le transport des conteneurs, ce qui le rend compétitif pour une très large palette de produits.
La navigation peut s’effectuer de façon ininterrompue, 24heures/24, 7 jour sur 7, ce qui attenue l’impact négatif de sa (relative) lenteur. Il s’articule pleinement avec les autres modes de transport terrestres (rail, route) dans le cadre de chaines logistiques optimisée. Globalement, l’existence d’un réseau fluvial moderne et performant (au gabarit européen VB), constitue un levier majeur de compétivité du système des transports et corrélativement un facteur déterminant de dynamisme de l’économie des territoires concernés.
Le Consortium s’engage pour mieux faire connaitre les atouts du transport fluvial.
Le Lycée et CFA Emile Mathis de Schiltigheim (agglomération de Strasbourg) propose une formation de 3 ans (Bac pro) de « matelot » sur unités fluviales :
Les voies d’eau des bassins du Rhin et du Rhône connaissent une activité touristique importante : qu’il s’agisse de bateaux de plaisance privés, de bateaux de location, de bateaux à passagers ou de paquebots fluviaux, l’offre proposée est variée et répond aux attentes d’un large public.
Le réseau se constitue de voies à grand (Rhin, Moselle, Saône, Rhône) et petit gabarits (canaux du Centre, de Bourgogne, du Rhône au Rhin, des Vosges, de la Sarre, de la Marne au Rhin) dont l’attractivité est renforcée par de nombreux ouvrages d’art tels qu’écluses, tunnels, ponts-canaux, tandis que ports et haltes permettent de découvrir les richesses patrimoniales et culturelles de l’arrière-pays. Grâce aux nombreux itinéraires cyclables qui longent ces voies, il est possible de faire, outre son jogging matinal, de belles promenades et balades à pied ou à vélo.
Une mention particulière pour le Plan Incliné de Saint-Louis Arzviller, sur le canal de la Marne au Rhin, ascenseur à bateaux unique en Europe qui attire de nombreux visiteurs et la découverte de Strasbourg en vedette qui est l’attraction touristique la plus fréquentée en Alsace.
Enfin, les voies d’eau et les plans d’eau qui servent à leur régulation sont le support de sports et de loisirs nautiques : pêche, ski nautique, voile et motonautisme.
De plus amples renseignements sur la pratique du tourisme fluvial sont disponibles sur le site de Voies navigables de France : www.vnf.fr
