Union Européenne : la révision du RTE T (Réseau Trans Européen Transport) confirme l’inscription du projet « Saône-Moselle, Saône-Rhin » dans le « réseau central » à réaliser d’ici 2030
Dans un communiqué de presse paru le 30 mai 2013, le Commissaire européen aux transports, Sim Kallas, annonce un « accord historique » entre la Commission, le Conseil et le Parlement, relatif à la révision du Réseau Trans Européen Transports. Cet accord porte notamment sur les projets d’infrastructures inscrits au sein d’un « réseau central » que la Commission invite les 28 Etats membres à réaliser d’ici 2030. Des crédits de l’ordre de 50 milliards d’€ pourront abonder les financements nationaux pendant la prochaine mandature, 2014/2020.
Relevons au passage que dans le volet fluvial de ce réseau central figure bel et bien le projet « Saône-Moselle, Saône-Rhin » , dont l’Union Européenne préconnise la réalisation d’ici 2030.
OVH
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Le site « Entreprendre le fluvial » présente l`ensemble des formations assurées en France dans le domaine du fluvial. Il est consultable via le lien suivant :
Les aménagements fluviaux du XXIème siècle s’inscrivent parfaitement dans un environnement naturel et urbain qu’ils préservent, voire valorisent et même magnifient. A la clé un incroyable tropisme des berges aménagées des fleuves et canaux à l’endroit des êtres humains comme de le faune en général. Les rives sont recherchées par les promoteurs pour l’édification de zones d’habitation (au grand dam parfois de l’activité économique en général), le tourisme s’y épanouit, la flore s’y plait et la faune s’y développe. A titre d ‘ exemple, les castors (re)peuplent ainsi les bords du canal Main-Danube ou du Mittelandkanal.
Le transport fluvial quant à lui est un transport « durable » par excellence : il présente le meilleur rapport entre consommation énergétique et tonne transportée. Il génère peu de nuisances et s’avère de haute sécurité. C’est à ce titre qu’il est souvent privilégié pour le transport de matières dangereuses.
Le Consortium œuvre en faveur d’une meilleure connaissance du caractère éminemment durable du transport fluvial et des aménagements fluviaux.
Voies navigables Ouest Europe (carte VNF) Le transport fluvial est un mode de transport d’un excellent qualité/prix :
pour le transport des vracs et pondéreux
pour le transport des grandes unités indivisibles.
pour le transport des conteneurs, ce qui le rend compétitif pour une très large palette de produits.
La navigation peut s’effectuer de façon ininterrompue, 24heures/24, 7 jour sur 7, ce qui attenue l’impact négatif de sa (relative) lenteur. Il s’articule pleinement avec les autres modes de transport terrestres (rail, route) dans le cadre de chaines logistiques optimisée. Globalement, l’existence d’un réseau fluvial moderne et performant (au gabarit européen VB), constitue un levier majeur de compétivité du système des transports et corrélativement un facteur déterminant de dynamisme de l’économie des territoires concernés.
Le Consortium s’engage pour mieux faire connaitre les atouts du transport fluvial.
