Mulhouse connaît actuellement un vaste chantier de réaménagement du pôle gare, avec suppression de la dalle du parking qui surplombait le canal à cet endroit. Il est à relever que l’essentiel des gravats est évacué par voie d’eau, par le biais de péniches au gabarit Freycinet, permettant ainsi de préserver la ville des nuisances inhérentes à une noria de camions. Une péniche chargée à 250 tonnes, représente l’équivalent de 10 camions gros porteurs. Le Consortium salut la décision prise par le maître d’ouvrage (Mulhouse Alsace Agglomération) de recourir in situ à cet égard au transport fluvial, démontrant l’intérêt majeur de celui-ci en matière de logistique urbaine et notamment dans la gestion des chantiers de BTP.

La présence des voies d’eau au cœur des cités, comme à Mulhouse, permet d’envisager des solutions logistiques innovantes et décarbonées, bienvenues pour lutter contre le réchauffement climatique.  

Le Consortium International des Voies Navigables et Multimodales a tenu son assemblée générale 2021 au siège du Port Autonome de Strasbourg le 08 octobre 2021.

A cette occasion, il a notamment été fait bilan des actions entreprises en faveur de la promotion des modes de transport massifiés, fluviaux et ferroviaires, tout particulièrement sur l’axe Rhin Supérieur- Méditerranée. Les récents contacts entretenus avec le Ministère des Transports ont ouvert à cet égard des perspectives d’avancées relatives au projet d’études de faisabilité de la liaison de fret ferroviaire entre Mulhouse et Besançon, élément-clé d’un axe ferroviaire structurant reliant les ports intérieurs du Rhin Supérieur au Rhône et au Port maritime de Marseille.

Ils ont également permis de sensibiliser le Ministère des Transports à la nécessité de consolider, à travers le corridor Mer du Nord-Méditerranée, la position de la France dans le Réseau Transeuropéen des Transports, tant au niveau fluvial (liaison interbassins entre Rhône et Rhin Supérieur) que ferroviaire.

L’assemblée générale a également procédé au renouvellement des instances, dans un esprit de collégialité et de responsabilité.  Philippe Trimaille a passé le relais à Jean-Michel Zorn, qui était jusqu’à présent Vice-Président Trésorier de l’association, avec l’approbation unanime du Conseil d’Administration et de l’Assemblée Générale.

Le nouveau Président Jean-Michel Zorn a remercié Philippe Trimaille pour son implication au sein de l’association et s’est réjoui de pouvoir poursuivre les actions d’influence du Consortium en faveur de la promotion du transport fluvial au sein de notre système de transport, dans l’esprit du développement durable et de la transition écologique ; et plus particulièrement de l’aménagement multimodal, ferroviaire et fluvial, du corridor Rhin Supérieur-Méditerranée.

Lire le Communiqué de presse

Assemblée Générale 2021 le 8 octobre 2021 de 13H30 à 16H au Port Autonome de Strasbourg et visite du nouveau siège.

Pour tous renseignements :

Patrick HELL, Directeur général : 06.63.38.95.44

Régionales 2021

Dans le cadre des élections régionales 2021, le Consortium a adressé à l’ensemble des têtes de liste des régions inscrites sur l’axe Rhin-Rhône (Grand Est, Bourgogne Franche Comté, Auvergne Rhône Alpes, Provence Alpes Côte d’Azur) un courrier de sensibilisation sur les enjeux de la valorisation du transport fluvial et du développement des modes fluviaux et ferroviaires dans l’axe Rhin-Rhône-Méditerranée

Vous trouverez ce courrier en cliquant sur le lien suivant : Courrier

« Mulhouse Alsace Agglomération » (m2A) et la Ville de Mulhouse optent pour le transport fluvial de déchets.

Mulhouse s’est engagée dans un ambitieux programme de valorisation de l’eau au sein de la cité, avec un chantier emblématique de résurgence du canal du Rhône au Rhin en front de gare, l’une des principales entrées de la ville. La destruction de la dalle surplombant le canal, qui faisait office de parking, sera lancée à l’automne 2021. Pour le transfert des gravats induits par ce chantier, la ville de Mulhouse et m2A ont rendu une décision remarquable, en l’occurrence l’utilisation à cette fin de péniches de petit gabarit (puisque nous sommes sur une section de canal Rhin-Rhône à gabarit Freycinet) jusqu’au point de stockage desdits gravats, en principe dans l’enceinte du port urbain de Mulhouse-Ile Napoléon.

L’option fluviale a été privilégiée en dépit d’une organisation plus compliquée que l’option strictement routière, du fait de l’environnement urbain de l’opération.  A la clé, Mulhouse sera en effet préservée des nuisances d’une noria de quelque 12000 rotations de camions, et ceci s’avère précieux, tant en termes de sécurité que de réduction des nuisances.

Le Consortium salue cette décision de la Ville de Mulhouse et de m2A, qui révèle à nouveau, si besoin était, l’intérêt manifeste d’une meilleure valorisation de nos infrastructures navigables, même de petit gabarit, pour divers transports de fret, conjuguant les impératifs de la transition écologique, du développement durable, de la réduction des nuisances et de lutte contre les gaz à effet de serre.

Nous ne manquerons pas à l’avenir de mettre en exergue des actions similaires, ou de formuler des propositions en ce sens, qui contribuent, grâce au transport fluvial, a une meilleure performance de notre système de transport, tout en répondant aux défis écologiques et sociétaux.

Le Président
Philippe TRIMAILLE

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