Au cours de sa séance du 4 décembre 2015, le Conseil d’administration du Port autonome de Strasbourg a décidé de transférer ses activités de transport touristique à Strasbourg et de manutention, notamment conteneurs à Strasbourg et Lauterbourg, à deux de ses filiales, dont il est actionnaire à 100 %.

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 4 décembre 2015

Le Port Autonome de Strasbourg et Voies Navigables de France Strasbourg s’engagent ensemble en faveur de développement de l’activité fluviale.

Signature d’une convention de partenariat en faveur du dévelopment, de l’optimisation et de la valorisation de l’activité fluviale. 

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1 décembre 2015

Les ports du Rhin Supérieur et la Commission Européenne signent une convention pour le financement d’un système d’information interportuaire de gestion du trafic fluvial

Récemment, les directeurs des ports de Strasbourg et Karlsruhe ainsi que de RheinPorts Bâle-Mulhouse-Weil am Rhein en tant que coordinateur, ont signé une convention de financement de la Commission Européenne pour la mise en place d’un système d’information interportuaire de gestion du trafic fluvial „Upper Rhine traffic management system »

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Pressemitteilung

Press Release

Le Consortium salue la mise en place de ce système qui a pour objectif de valoriser et d’optimiser l’intermodalité et le recours privilégié au mode fluvial.

27 août 2015

Pour la troisième fois en un an et demi, le Port autonome de Strasbourg réceptionne l’un des plus longs convois (109 mètres) qui n’ait jamais roulé en Europe.

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04 août 2015

Le Consortium salut l’idée de François Sauvadet, Président du Conseil départemental et député de Côte d’or, développée dans un article de presse de l’Est Républicain du 04/08/2015 (en annexe), d’engager au sein de la nouvelle Région Bourgogne-Franche-Comté un grand débat public sur la relance du projet fluvial entre la Saône et le Rhin. Ce débat qu’il souhaiterait ouvert, objectif, associerait tous les acteurs concernés. Il s’inscrirait dans la recherche de réponses pertinentes à la question qui reste cruciale, de la maitrise, dans l’esprit du développement durable, des trafics de marchandises au sein du corridor Mer du Nord-Méditerrané (au sein duquel s’inscrira la nouvelle région). Les études en cours, sur ce même corridor, devraient être à même d’apporter des éléments de contexte d’ici fin 2015.

Le Consortium rappelle l’intérêt majeur de prendre également en compte une option fluviale « d’interconnexion fluviale des bassins du Rhône et du Rhin » dans le cadre de ces études et de ces réflexions futures, afin de pouvoir bénéficier de tous les paramètres d’appréciation du problème et d’être en mesure de faire émerger la solution la plus efficace possible pour notre système de transport et la plus conforme à l’intérêt général. Le résultat de cette démarche devrait permettre d’éclairer la révision, en 2017, des orientations gouvernementales en matière d’infrastructures de transport de portée nationale et internationale.

Françoise Branget a réagi par un communiqué (églement en annexe) à cet article de presse. Elle s’y exprime à titre personnel, de par sa qualité de conseillère régionale de Franche-comté.  

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Réaction de Françoise Branget